Aantal dodelijke verkeersslachtoffers in 2022 onverwacht sterk gestegen

Het aantal dodelijke verkeersslachtoffers schoot afgelopen jaar omhoog naar 578, meldt De Telegraaf vandaag. De krant baseert zich op de ongevalsdata over 2022 afkomstig van Smart Traffic Accident Reporting (STAR), waar onder andere de politie, overheid en ANWB in samenwerken. Ter vergelijking, in 2021 vielen er 491 dodelijke slachtoffers, een jaar daarvoor 496. Ook in de jaren van 2017 tot en met 2019 waren er veel minder dodelijke ongevallen.

Naast het toenemende aantal verkeersdoden waren er in 2022 ook meer gewonden te betreuren. In 2022 waren er bijna 21.500 verkeersgewonden. Een stijging van 3.500 in vergelijking met 2021 en maar liefst 5.000 meer dan in 2020. Daarnaast waren er met 75.000 ongevallen 7.300 meer incidenten met materiële schade dan in 2021 en 11.400 meer dan in 2020.

Experts begrijpen niet waardoor de gigantische stijging van het aantal ongevallen, doden en gewonden wordt veroorzaakt. Wel dragen ze mogelijke oplossingen aan zoals meer handhaven en hogere boetes voor te snel en/of onder invloed rijden, wat portefeuillehouder Verkeer van de Nationale Politie Paul Broer voorstelt naar aanleiding van de dramatische cijfers over 2022. Per 1 maart 2022 werden de boetes in Nederland echter al aangepast naar de 'mate van gevaarzetting'. Hoe gevaarlijker een overtreding, hoe hoger de boete was de gedachte daarachter. Zo ging vanaf 1 maart de boete voor niet handsfree bellen in de auto omhoog van 250 naar 350 euro en moesten automobilisten voor onnodig links rijden op de snelweg voortaan 220 euro betalen in plaats van 150.

Techniek inroepen

Volgens bestuurslid Hans van Maanen van de Vereniging Verkeersslachtoffers is er maar één echte oplossing om het aantal ongevallen terug te dringen ‘en dat is de techniek inroepen’. “Met rijbewijssloten, snelheidsbegrenzers, alcoholsloten en het blokkeren van smartphones bij hogere snelheden kan het verkeer pas echt veilig worden gemaakt en mensen die het niet zo nauw nemen met de regels aan banden worden gelegd. Het lijkt de enige methode te zijn om het veiliger te maken, omdat verkeersvandalen hun gedrag gewoon niet aanpassen.”